코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 증가한 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록사업소에 따르면 요즘 4년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2015년 94만9천192대, 2017년 99만6천779대, 2011년 97만9천600대, 2017년 92만5천6대, 지난해 104만7천72대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2012년 13만576대, 2017년 15만7천181대, 2011년 14만2천775대, 2013년 14만8천315대, 지난해 19만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 3만3천330대의 외제차가 증가한 반면, 국산차는 8천738대 늘어나는데 그쳤다. 요즘 9년간 외제차 등록 수가 5만1천81대 불어나는 동안 국산차는 7만6천797대 불어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 3배에 가깝다.
특이하게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 50대부터 60대까지 외제차 등록 대수는 4천76대 국산차장기렌트카 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천892대가 감소한 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 우리나라구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 많이 불어났다.
